Autoforum

/

Foto: Zenker und Aleiner GbR, publikováno se souhlasem

Auta jsou dnes drahá jako čert, nová i ojetá. A jsou tím dražší, čím zajímavější jsou. Tohle auto je také zajímavé, ale za drahé ho označit nelze, většina lidí si těchto zachovalých eReS nevšímá. To je šance pro ty, kteří ví, kolik hodnoty s nimi pořád dostanou.

Bohužel už dávno nežijeme v době, kdy by koupě ojetiny byla automaticky cestou k parádnímu obchodu. Bývalo to tak, stačila trocha obezřetnosti a orientace na trhu, dnes už to tak není. Na to se nová auta moc pokazila a jsou příliš drahá. Na trhu s ojetými vozy se tak pohybuje mnohem víc lidí než dřív - od těch, kteří na nové auto už jednoduše nemají, až po ty, kteří si mohou koupit prakticky cokoli, ale dealerovi se po předvedení ošizené novinky s padesáti elektronickými omezovači všeho, šestnácti katalyzátory na válec (popř. nula válci) a ceně jako z katalogu Rolls-Roycu leda vysmějí. Peníze na to mají, ale nedají je, za takovou věc ne.

To všechno drží ceny ojetin nahoře i v době, kdy ekonomika zřetelně skomírá a je někde na úrovni druhé půlky minulé dekády, kdy auta stála až o polovinu míň. Je tak v podstatě nemožné koupit cokoli obecně zajímavého za dobré peníze, hned po tom někdo skočí. Pokud se ale aspoň trochu vymaníte z běžných oblastí atraktivity, dobrý obchod pořád jde udělat. Už několikrát jsme v posledních měsících narazili na hezké Octavie RS druhé generace za velmi dobré ceny a o této se musíme zmínit.

Možná si nyní řeknete, že to je prostě už staré auto. Jasně, ale to je přesně to, co ho posouvá z hledáčku řady lidí, i když by nemuselo. Octavia II je sice vůz z let 2004 až 2013, takže jde klidně o 20 let starý vůz, což skutečně zní jako cesta do pravěku. Ale dvojka ani dnešní optikou není zase tak irelevantní, a pokud není moc jetá, co jí schází? Trojka na MQB s novou generací motorů TFSI je nepochybně lepší auto, ale i dvojka stála na slušných základech a pod kapotou měla moderní motor 2,0 TFSI předchozí iterace. S 200 koňmi výkonu není pomalá, se snadno sedmilitrovou spotřebou při klidné jízdě není moc užraná, je časem prověřená, docela kvalitní... Za správnou cenu je to podle nás pořád velmi pěkný stroj.

Obzvlášť to platí o tom níže vyobrazeném, který pochází z roku 2008 a má dobře zdokumentovanou historii čítající pouze 37 tisíc najetých km. A vypadá velmi, velmi dobře. Předfaceliftové provedení se nám pořád zamlouvá, však jakkoli výrazněji barevná auta jsou v posledních letech rarita. Lak je původní a krásný, interiér až na lehce opotřebované bočnice sedadel (ale ty u Octavie II holt moc nevydržely) mimořádně zachovalý, technika prý bezproblémová. Prodávající dokonce hovoří o sběratelském voze - nebudeme ho v tom podporovat, ale na normální ježdění? Bude to pořád parádní vůz, o který se navíc postará kdejaký šikovnější automechanik z vedlejší ulice.

Máme pocit, že to je dobrý tip na pořád atraktivní koupi v poměru hodnoty a ceny. Hodnoty je tu fůra a cena 11 990 Eur, tedy asi 295 tisíc Kč, nepůsobí nijak přemrštěně, jste asi 125 tisíc korun pod cenou základní Fabie 1,0 motor nic, výbava nic, prostě nic. Tady máte solidní kus dalece nevyužitého auta pro jakékoli rodinné nebo pracovní využití s víc než jen nezbytnými základními výbavovými prvky. Nejste v pokušení?

Zdroj: Zenker und Aleiner [email protected]

Petr Miler